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Ford usará nova tecnologia de bateria para ajudá-la a construir 600.000 EVs por ano

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A Ford está refinando seus planos para expandir a produção de veículos elétricos e se apoiará parcialmente em novos materiais de bateria para atingir esses objetivos. A montadora agora espera atingir uma taxa de produção global de 600.000 EVs por ano até o final de 2023, graças em parte às baterias de fosfato de ferro e lítio em alguns de seus veículos, começando com Mustang Mach-Es vendidos na América do Norte (em 2023) e F- 150 Relâmpagos (no início de 2024). A química expandirá a capacidade da Ford, permitirá “muitos anos” de uso com pouca perda de alcance, reduzirá os custos de fabricação e reduzirá a dependência de materiais propensos à escassez, como o níquel.

Nessa taxa de 600.000 EV, quase metade (270.000) dos veículos produzidos serão Mustang Mach-Es destinados à China, Europa e América do Norte. O F-150 Lightning na América do Norte será responsável por 150.000 EVs, enquanto o restante inclui 150.000 vans Transit elétricas e 30.000 unidades de um SUV europeu ainda sem nome . A Ford disse que garantiu toda a capacidade anual de bateria necessária para atingir essa meta e 70% da capacidade necessária para atingir um objetivo mais ambicioso de 2 milhões de EVs por ano até o final de 2026.

A notícia vem poucas horas depois de um relatório de que a Ford pode cortar até 8.000 empregos para ajudar a financiar seus planos de EV. A marca recentemente se dividiu em divisões de combustão e EV para ajudar na transição elétrica e se comprometeu a gastar US$ 50 bilhões em eletrificação.

A Ford havia flutuado a meta de produção de 600.000 EV antes. No entanto, os desenvolvimentos da bateria e o prazo mais curto mostram uma imagem mais clara de como esse crescimento ocorrerá. Do jeito que está, há uma pressão crescente sobre a empresa para acelerar sua fabricação. Ele construiu apenas 27.140 EVs em 2021 e tem uma carteira de pedidos significativa – você não pode nem fazer um pedido de varejo padrão para o Mach-E 2022 “devido à alta demanda”. Até certo ponto, a escala aprimorada é tanto para recuperar o atraso quanto para se preparar para um futuro totalmente elétrico.

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